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Buque presidencial de Venezuela (Las Aves)

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Construido en el astillero francés Chantiers Dubigeon ubicado en Nates-Chantenay a pedido del Gobierno venezolano, fue botado al mar en septiembre de 1954 y entregado a la Armada el 3 de mayo de 1955 con el nombre de FNV (Fuerzas Navales Venezolana)  Dos de Diciembre  (T-12). Su función principal; servir de buque presidencial al General Marcos Pérez Jiménez. El nombre del buque hacía alusión a la fecha en que ascendió a la presidencia Pérez Jiménez, por lo que luego de la caída de su gobierno el 23 de enero de 1958, se decidió cambiar el nombre y fue rebautizado como  ARV Las Aves . En ese mismo año sirvió como sede del Comando de la Flota, previo a la creación del Comando de la Escuadra. Continuó con sus funciones de buque presidencial para Rómulo Betancourt (1959-1964), el cual disfrutaba los paseos y viajes por mar, en cambio Raúl Leoni (1964-1969) lo empleo poco dado que durante la navegación sufría de mareos. En el segundo semestre de 1965 fue sacado de servicio para m
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Tanque Tortuga de Venezuela (Hecho en Venezuela)

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El 23 de diciembre de 1934 se realizó en el Campo de Aviación de Maracay una gran revista militar en la que participaron las unidades mas selectas unidades y materiales del Ejército del Centro, tropas de Marina y la Aviación Militar. Era una advertencia a la vecina Colombia que, envalentonada y armada hasta los dientes tras su triunfo sobre el Perú en la Guerra del Putumayo, había generado algunos incidentes fronterizos y diplomáticos. Ante el general en jefe Juan Vicente Gómez, Presidente de la República y Comandante Supremo del Ejército, desfilaron las últimas adquisiciones del Ejército de material rodante, entre los que se incluían ambulancias y camiones dotados de equipos de cirugía y esterilización. Particular interés causaron camiones a los que se les habían instalado carrocerías metálicas para distintos cometidos, diseñadas y construidas en el Astillero naval de Puerto Cabello: con barandas blindadas para transporte de tropa, ingenieros milita
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Leyendas de la Segunda Guerra Mundial "Las Almas del Pacifico"

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Los soldados y patrulleros fantasmas del pacifico Todas las  batallas de la Segunda Guerra Mundial  libradas en el Pacífico Sur, fueron sangrientas, sombrías e implacables. Y tal vez para algunos la pesadilla aun no termina. Hacia finales de los 50, un reportero de la BBC de Londres informó que había una casa en Kuala Sengalor, Malasia, anteriormente ocupada por oficiales japoneses, donde se podían escuchar resonar los pasos de pesadas botas militares. Otras fuentes informaron que los pescadores de la isla filipina de Corregidor, ferozmente disputada, siguen viendo  patrullas espectrales años después de la guerra . Hasta la agencia Reuters, la agencia de noticias británica más respetada, escuchó una historia de la costa norte de Nueva Guinea al respecto. Es como si estos soldados espectrales se perdieran en un lapso de tiempo, para siempre repitiendo el mismo acto que tuvo lugar antes de su muerte.
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Leyendas de la Segunda Guerra Mundial "El Informe de los muertos"

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El informe de los pilotos fantasmas El enigmático caso de tres pilotos de aviones bombarderos Douglas DB-7 Boston, que después de una misión de bombardeo a las defensas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial, regresaron a la base con el terror impreso en sus rostros. El mariscal, quien los recibió, los envió inmediatamente a elaborar su informe y luego les otorgo un descanso para que se relajara y tomaran unas cervezas. Minutos después, el mariscal recibió la noticia de que estos mismos  pilotos habían muerto en esta misión. Este caso es muy interesante porque se dejó la evidencia física de la manifestación de estas tres almas en pena, que incluso después de la muerte escribieron el informe que contenía una descripción detallada de como murieron en la misión. El caso es todavía hoy un misterio, como fue posible que ellos pudieran estar en la base, si habían muerto unas horas antes, durante la batalla, y mucho menos creíble es que pudieran escribir exactamente lo que suc
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Revolver Miranda o Revolver Rapida Respuesta Revolucionaria

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Prototipo RRR. El  revólver Miranda , anteriormente llamado "revólver RRR" ó "revólver Rápida Respuesta Revolucionaria", es un prototipo de revólver venezolano iniciado por la Compañía Anónima Venezolana de Industrias Militares (CAVIM). Se le llamó Miranda en honor al procer Venezolano Francisco de Miranda. En conferencias de prensa a finales de 2005, el presidente de CAVIM, Gustavo Ochoa, y su gerente Edgar Bracamonte, mencionaron que el Revólver Miranda estaría a la venta en el primer semestre de 2006. La idea de construir el Revólver Miranda era sustituir la importación de revólveres a precio elevado. Se ideó para la defensa personal y su finalidad era la de neutralizar a un objetivo enemigo en situaciones de alto riesgo. Estaría destinado tanto para uso personal, como para el de policías y empresas de vigilancia, ETC. Se trata de un arma corta que utiliza el cartucho .38 Special, de fácil manejo, armazón ligero y alta resistencia. De haberse pro
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Pistola CAVIM Zamorana

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La  Zamorana  es una pistola venezolana fabricado por la  Compañía Anónima Venezolana de Industrias Militares  (CAVIM), siendo a su vez una patente de la  República Checa , basada en la pistola  CZ G-2000  de Moravia Arms. El arma es nombrada "Zamorana" en honor a  Ezequiel Zamora , líder campesino de la Guerra Federal venezolana y figura medular en la filosofía personal del presidente  Hugo Chávez .  Todas sus piezas, como el cañón, corredera y otras, son fabricadas por CAVIM, a excepción del cargador, el cual es fabricado por dos empresas privadas venezolanas. Entre los materiales empleados para su fabricación se encuentran polímeros de alto impacto y aceros especiales. Esta arma de fuego cuenta con un mecanismo de doble acción, por lo que su diseño parece estar dirigido a satisfacer las necesidades policiales. El arma se compone de 50 partes, es fácil de armar y desarmar, precisamente en condiciones extremas de campaña. Es de fácil mantenimiento y el poco peso que t
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Artilleria Autopropulsada OTO Melara Palmaria

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Historia: Desarrollado por Oto Melara especialmente para la exportación, el desarrollo del obús autopropulsado  Palmaria  se inició en 1977 y el primer prototipo fue construido en 1981. Es una derivación del proyecto internacional  SP70 , posteriormente cancelado. La producción comenzó en 1982 y cesó a principios de 1990. El primer país en ordenar el  Palmaria  fue Libia, con una orden de 210 unidades en 1982. Su poder artillero en 2004 incluía 160 Palmaria. Varios fueron destruidos durante la Rebelión de Libia de 2011 tras la intervención militar extranjera. Luego Nigeria ordenaría 25 unidades entre 1982 y 1984, luego hizo otro pedido adicional por otras unidades. Argentina compró las últimas 25 unidades en 1986. 6  Sus torretas fueron montadas en unos cascos altamente modificados del TAP ( Tanque Argentino Pesado ), un proyecto abandonado en favor del TAM, como posibles reemplazos para sus obuses autopropulsados AMX MK F3. El vehículo resultante fue el TAM VCA. E
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KwK 40 7,5 cm

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  KwK 40/L48 montado en un  Panzer IV Mantenimiento del cañón de un  StuG III . El  KwK 40  de 75 mm (7,5-cm-Kampfwagenkanone 40,  cañón de tanque de 7,5 cm 40 ) fue un cañón alemán para vehículos blindados, utilizado como arma principal del carro de combate medio  Panzer IV  (variante Ausf. F2 y posteriores) y del cañón de asalto  StuG III  (variante Ausf. F y posteriores). Montado en cañones de asalto, su designación era Sturmkanone 40 (StuK 40). El KwK 40 y el StuK 40 fueron desarrollados a partir del cañón antitanque remolcado  PaK 40 . La munición se acortó para facilitar su almacenamiento en vehículos. EL KwK 40 se produjo en dos largos: L/43 y L/48. Junto con el PaK 40, la serie KwK 40/StuK 40 fue el cañón antitanque más numeroso del ejército alemán. La versión L/43 se instaló en Panzer IV y StuG III durante un corto periodo entre febrero y agosto de 1942. Los 225 Panzer IV F2 fueron equipados con la versión L/43 con un freno en forma de bola. A aproximadamente 20
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